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( A`)スレまとめ 121 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 20 45 07.90 ID MkIl+e48O 番外編～ミ,,ﾟДﾟ彡はガキ大将のようです～ ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！俺の勝ちだな！｣ ｢ちぇっ、またフサかよ｣ ｢フサ兄ちゃん速～い｣ ここは近所の子供たちが集まる模型屋だ。何をしてるかって？もちろん今大流行のミニ四駆に決まってる！ ｢ねえねえ、マシン見せてよ、フサ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢いいぜ…ほらよ！｣ ｢うわぁ～、すげー肉抜き｣ ｢僕にも見せてよう｣ 俺のマシンはこの辺りで一番速い。肉抜きだって俺が一番上手い。なんてったってガキ大将だからな！ 123 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 20 56 12.24 ID MkIl+e48O ｢ところでフサ、あの噂聞いた？｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう！フォックスデパートのミニ四駆大会のことか？｣ ｢うん。結構大きなコースらしいよ｣ ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！どんなコースだろうと俺様の優勝だぜ！｣ 俺のレイスティンガーは最強なんだ。負けるはずがない。…と、他の子分が口を挟んできた。 ｢…そういえばフサ、隣町に住んでる従兄弟から聞いた話なんだけどね｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢なんだ？｣ ｢隣町の女番長が子分を連れて大会にやってくるらしいよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢女番長？なんだそりゃ。女なのに番長なのか？｣ ｢うん。喧嘩もすっごい強くて、それにミニ四駆も速いんだって｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…おもしれえ。返り討ちにしてやろうぜ！よし、お前ら気合い入れていくぞ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 125 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 03 33.00 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～～ 从 ﾟ∀从｢よーし、お前ら、点呼だ！｣ ｢１！｣ ｢２！｣ ｢３！｣ ｢４！｣ 从 ﾟ∀从｢……１人たりねーな。おい、ドクオはどうした？｣ ｢ドクオは熱出して来れないって言ってたよ｣ 从#ﾟ∀从｢なんだと！あの野郎…今日は隣町のミニ四駆大会に遠征する日だってぇのに｣ ｢熱あるなら仕方ないじゃん｣ ｢ハインってドクオがいないと機嫌悪くなるよね～｣ 从#ﾟ∀从｢うっせーな！黙れ！気合いがたりねーから熱なんか出すんだ｣ ｢そんなめちゃくちゃな…｣ 从#ﾟ∀从｢…まあ、いないもんはしかたねぇ。よし、お前ら、隣町に行くぞ！チャリに乗れ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 128 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 10 41.02 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～ ミ,,ﾟДﾟ彡｢よし、こんなもんかな｣ 俺は机に向かっていた。といっても勉強ではない。モーターを分解して巻き数を増やしていたのだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ、これで今日の大会も優勝いただきだぜ！｣ ｢お～い、フサ～、そろそろ行こうよ～｣ 外から子分の声が聞こえた。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう！待ってろ！今行く！｣ 階段を駆け下りて外へ向かう。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢よし、全員いるな？それじゃあ行こうぜ！｣ ｢｢｢おーっ！｣｣｣ 131 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 23 53.46 ID MkIl+e48O ーーフォックスデパートーー ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、すげー人だな｣ フォックスデパートの催事場は子供でごった返していた。無理もない。今は空前のミニ四駆ブームなのだ。 ｢あ、フサ、あいつだよ！隣町の女番長！｣ 指差さされた方を見てみる。 从 ﾟ∀从 ミ,,ﾟДﾟ彡｢あいつか…｣ そこには取り巻きに囲まれて、１人の女が立っていた。ボサボサの髪からのぞく鋭い眼光。たしかにただものじゃなさそうだ。 从 ﾟ∀从｢……！｣ 目が合って、俺の方を睨んできた。こちらも負けじと睨み返す。 ーお知らせします。ミニ四駆大会に参加する方は、正面の受付カウンター前に並んでくださいー そこへ受付開始を告げるアナウンスが流れた。 ｢フサ、行こうよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…ああ｣ 俺は女番長から目をそらし、受付へと向かった。 134 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 35 39.86 ID MkIl+e48O 受付の列に並ぶ。受付といってもタミヤのジャパンカップのように車検を行うわけではない。 ｢はい、これが選手番号になるからなくさないでね｣ 選手番号がかかれたバッジを渡されて終わりだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ、俺のマシンに勝てる奴なんかいねーよ｣ 手元の愛車、レイスティンガーを見つめる。限界まで肉抜きしたボディ、取り付けられた８個のローラー。そしてコイルの巻き数を増やした特製モーター。地元では負け知らずだ。 ーそれではコースを発表しますー ようやく受付が終わったようだ。いよいよコースがその姿を露わにする。 ｢｢｢お～｣｣｣ 会場がどよめく。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢面白そうじゃねーか｣ 用意されたコースは噂通りに大きなものだった。ループチェンジに巨大バンク、そしてなにより目についたのは超ロングストレートだった。 136 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 46 22.76 ID MkIl+e48O ー番号を呼ばれた選手はスタート位置まで来てくださいー レースが始まった。会場に熱気が充満する。 ミ,,ﾟДﾟ彡(へっ、どいつもたいしたことないな) ｢あ、フサ、次は僕の番だ。いってくるね｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、負けんじゃねーぞ……ん？｣ 从 ﾟ∀从 どうやら女番長も走らせるようだ。 ミ,,ﾟДﾟ彡(どんなもんだか見極めてやるよ) ｢レディ…ゴー！｣ レースがスタートした。 ｢｢｢お～！｣｣｣ 歓声があがる。そしてその歓声を向けられているのは女番長のマシンだった。 ミ,,ﾟДﾟ彡(なるほど、やるじゃねーか) 139 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 21 59 05.33 ID MkIl+e48O 女番長のマシンはぶっちぎりの速さだった。コーナーも車体をねじ伏せるような強引なコーナリングでクリアしていった。 ｢ゴール！｣ １位はやはり女番長だった。 ｢あの子速いなぁ｣ ｢女の子なのにね～｣ 从*ﾟ∀从 周囲の声に得意気にしている。 ｢ごめん、フサ…負けちゃったよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢…だらしねーな。俺が手本を見せてやるよ｣ 次は俺の出番だ。 ｢｢｢お～っ！｣｣｣ ｢あいつも速いぜ！｣｢さっきの子より速いんじゃないか？｣ 俺ももちろんぶっちぎりで勝った。 ミ,,ﾟДﾟ彡(へへ、どんなもんだ) チラリと女番長の方を見てみる。 从#ﾟ∀从 ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！悔しがってやんの！｣ ｢さすがフサだね！｣ 141 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 05 29.15 ID MkIl+e48O その後も俺と女番長は次々と予選を突破し、とうとう決勝レースまでたどり着いた。 ｢フサ、頑張って！｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう、優勝してくるぜ｣ 俺のレーンは女番長の隣だった。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢よう…｣ 从 ﾟ∀从｢…なんだよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お前隣町の番長なんだってな｣ 从 ﾟ∀从｢ああ。お前がこの辺りの頭か？｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢おう…。お前のマシンもなかなか速いみてーだが、俺の相手じゃねーな｣ 从 ﾟ∀从｢言ってろ｣ それぞれ睨み合う。 ｢それでは決勝は始めます。レディ…ゴー！｣ 144 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 13 05.72 ID MkIl+e48O それぞれのマシンが飛び出す。しかし他の奴らのマシンはたいしたことない。事実上、俺と女番長の一騎打ちだ。 ストレートでは俺のマシンが速いが、どうもバンクでは相手のマシンの方が速いようだ。そして最終回の超ロングストレートに入った。 ミ,,ﾟДﾟ彡｢そのままぶっちぎれ！レイスティンガー！｣ 从#ﾟ∀从｢負けるな！マグナム！｣ ｢ゴール！｣ 結果は…。 ミ,,^Д^彡｢ギコハハハ！俺の勝ちだな！｣ ｢さすがフサ！｣ ｢やっぱり俺達のリーダーだね！｣ 145 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 19 14.16 ID MkIl+e48O 最後のストレートで俺のマシンがぶっちぎって勝ったのだ。 从#ﾟ∀从｢クソ！クソ！｣ ｢ハイン、落ち着けって｣ ｢そうだよ、たかがデパートのレースじゃないか｣ 女番長は悔しがっている。ざまあみろ。 ｢優勝者にはトロフィーと商品の大径アルミベアリングローラーが贈られます｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お、やったぜ！｣ ｢大径アルミベアリングローラーいいな～｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢へへ｣ そうだ、敗者にねぎらいの言葉をかけてやろう。 147 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 26 41.76 ID MkIl+e48O ミ,,ﾟДﾟ彡｢よう｣ 从#ﾟ∀从｢…なんだよ｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢なかなかいい走りだったぜ｣ 从#ﾟ∀从｢………｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢まあ、相手が悪かったな。…でも噂の女番長にしてはたいしたことねーな｣ 从 ∀从｢……｣ ミ,,^Д^彡｢なんだったら俺の子分にしてやろうか？ギコハハハ！｣ 从 ∀从｢……｣ ミ,,ﾟДﾟ彡｢お、どうした？おいおい、まさか泣き出すんじゃねーだろうな。俺が悪人みたいになるから止めてくれよな。これだから女は…ん？｣ 从 ∀从｢…っせえな｣ ｢お、おい、ハイン！｣ 从#ﾟ∀从｢うっせえつってんだよおおおお！！！｣ 150 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 33 18.74 ID MkIl+e48O ミ;,,ﾟДﾟ彡｢お、おいよせ、バカ、止めろって！髪をつかむな！｣ 从#ﾟ∀从｢うるせえうるせえうるせえうるせえ！！！｣ ミ;,,ﾟДﾟ彡｢いで、いでで…｣ ブチッ！ ミ,,ﾟДﾟ) ミ,,ﾟДﾟ)｢……｣ ミ,,;Д;)｢うわあ～ん｣ ｢ちょ、ハインなにやってんだよ！｣ 从#ﾟ∀从｢帰るぞ！｣ ｢え、あ、うん｣ ミ,,;Д;)｢ヒック、ヒック…ママァ…｣ ｢うわ…フサってこんなに弱かったのか｣ ｢…がっかりだよな。帰ろうぜ｣ ｢うん｣ ミ,,;Д;)｢み、みんな…ま、待ってよぅ｣ 155 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 42 16.53 ID MkIl+e48O ～～～～～～～～～～～～ 从#ﾟ∀从｢………｣ ヒソヒソ… (なあ、ハインはなんであんなに大径アルミベアリングローラー欲しがってたんだ！) (もう１セット持ってるのにな。欲張りだよな) 从#ﾟ∀从｢…おい、お前ら｣ ｢な、なに？｣ 从#ﾟ∀从｢俺は用事があるから先に帰ってろ｣ ｢わ、わかった(良かった、殴られるのかと思った…)｣ ピンポーン！ 从#ﾟ∀从｢………｣ J( ｰ`)し｢は～い！あら、いらっしゃい、ハインちゃん。お見舞いに来てくれたの？ドクオなら部屋で寝てるから、会ってやってね｣ 157 ： ◆ItodYKFaCM ：2008/10/10(金) 22 49 20.82 ID MkIl+e48O 从#ﾟ∀从｢…よお｣ (; A`)｢ハ、ハイン！ごめんよ、今日はどうしても熱があって…｣ 从#ﾟ∀从｢わかってる。風邪ならしかたねぇな｣ (; A`)｢う、うん｣ 从#ﾟ∀从｢…おい、ドクオ｣ (; A`)｢ハ、ハイ！｣ 从#ﾟ∀从｢やるよ、見舞いの品だ｣ (; A`)｢え…あ、ありがとう……ってなにこれ！？髪の毛？髪の毛だよね！？どうしたの、これ！？｣ 从#ﾟ∀从｢………｣ (; A`)｢黙らないでよ！怖いよ、なにこの髪の毛！ねぇ、ハインってば…｣ 番外編～ミ,,ﾟДﾟ彡はガキ大将のようです～ 完
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すまん、dat保管できるほどのスペースが無いんだ。 にくちゃんねる（http //makimo.to/2ch/）とかp2とかそこらへんで頑張ってくれたまへ。 http //ss.chbox.jp/（旧ttp //snapshot.publog.net/）を使用したsnapshotです。 最後にこれを使って閲覧した状態までしか保存されないため完全でないものも多数あります。 また、snapshotが不調の時のスレは保存されていません。(別途、●等を使って過去ログを閲覧して下さい) （カッコ）は重複などちゃんと使用されなかったスレです。 本スレ昨年まで 2010年1月 4月 6月 7月 関連スレ 小説スレ パー速スレ 2011年 関連スレ パー速スレ 2012年 パー速スレ 本スレ 昨年まで 【2006年】(大体73スレくらい); 【2007年】(大体310スレくらい); 【2008年】(大体240スレくらい); 【2009年】(大体169スレくらい); 2010年 1月 【ミニ四駆】お正月はミニ四駆を作ろうよ！！ http //p2.chbox.jp/read.php?host=yutori7.2ch.net bbs=news4vip key=1262291265 ls=all コロコロコミックからミニ四駆さがそうぜ！ http //p2.chbox.jp/read.php?host=yutori7.2ch.net bbs=news4vip key=1263618301 ls=all 4月 ミニ四駆って楽しいよね！一緒に楽しもうよ！ http //p2.chbox.jp/read.php?host=yutori7.2ch.net bbs=news4vip key=1272106838 ls=all 6月 律「烈兄貴～ミニ四駆やろうぜ～！」 http //p2.chbox.jp/read.php?host=live28.2ch.net bbs=news4vip key=1275759943 ls=all 7月 3連休はミニ四駆を語ろうよ！ http //yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1279458778/ 関連スレ ミニ四駆が再びブームに ν速民はフルカウルミニ四駆の世代だよな？？（ニュー速） http //tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267860821/ お前らミニ四駆って知ってるか？ http //p2.chbox.jp/read.php?host=live28.2ch.net bbs=news4vip key=1276436741 ls=all ミニ四駆って今でも集めてる奴いるの？ http //p2.chbox.jp/read.php?host=kamome.2ch.net bbs=news key=1283252938 ls=all ゲーセンでミニ四駆のスピード測定したよな？ http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1292176614/ 小説スレ パー速スレ ミニ四駆VIPスレ Mk.19 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1263583163 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.20 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1265480025 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.21 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1268241539 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.22 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1271712295 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.23 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1276161984 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.24 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1280592164 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.25 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1284207047 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.26 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1292066865 ls=all 2011年 関連スレ ミニ四駆の思い出 http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1297517509 ls=all 【ミニ四ファイター】ミニ四駆の公式大会で優勝したい【助けて】 http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1297852831/ 【ミニ四駆】ミニ四ファイターと私と時々、師匠【ブーム再び】 http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1298124641 ls=all 【ミニ四駆】ミニ四ファイターと私と時々、師匠【ブーム再び】補完 http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1298364483 ls=all ダウンフォースだ！！ ミニ四駆VIPスレ http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1298889566/ 名古屋嬢がミニ四駆公式で優勝したら告白するスレ 4告目 http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1298925338 ls=all 名古屋嬢がミニ四駆公式で優勝したら告白するスレ 5コク目 http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1298987821 ls=all ミニ四駆について質問があります！！！！聞いてください！ http //p2.chbox.jp/read.php?host=raicho.2ch.net bbs=news4vip key=1299070343 ls=all パー速スレ ミニ四駆VIPスレ Mk.27 http //p2.chbox.jp/read.php?host=ex14.vip2ch.com bbs=part4vip key=1300445866 ls=all ミニ四駆VIPスレ Mk.28 http //ex14.vip2ch.com/test/read.cgi/part4vip/1314892394/ 2012年 パー速スレ ミニ四駆VIPスレ Mk.29 http //ex14.vip2ch.com/test/read.cgi/part4vip/1330444267/
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名称 値段 走力 速度 バランス バッテリー コーナー トルク 剛性 ウェイト スキル 備考 ノーマルMSシャーシ 250 54 15 ショップLv0 MSシャーシ Lv1 625 57～59 16 ショップLv0 MSシャーシ Lv2 1500 72～76 17 ショップLv1 MSシャーシ Lv3 75～85 17 ショップLv3設計図 MSシャーシ Lv4 80～84 18 ショップLv3設計図 カーボンMSシャーシ Lv1 625 1 54～58 16 ショップLv2 カーボンMSシャーシ Lv2 1500 2 68～76 17 ショップLv2 カーボンMSシャーシ Lv3 6 70～84 17 ショップLv3設計図 カーボンMSシャーシ Lv4 4 77～83 18 ショップLv3設計図 エストラマーMSシャーシ Lv1 625 1 54～58 16 ショップLv2 エストラマーMSシャーシ Lv2 1500 2 68～76 17 ショップLv2 エストラマーMSシャーシ Lv3 6 70～84 17 ショップLv3設計図 エストラマーMSシャーシ Lv4 4 77～83 18 ショップLv3設計図 特殊CR-MSシャーシ -2 4 80 19 バランスリカバリー 3rdコース（設計図） ハイグレードMSシャーシ 2 85～87 17 3rdコース（設計図） フルメタルMSシャーシ 6 －1 －1 74～92 21 3rdコース（設計図） スタビリティMSシャーシ Lv1 1 1 52～58 16 1stコース（設計図） スタビリティMSシャーシ Lv2 2 2 67～77 17 1stコース（設計図） ハイスピードMSシャーシ 6 -8 -2 80～86 18 ブーストダッシュ 3rdコース（設計図） 設計図 設計図名 金額 完成品 必要素材 入手法 備考 S型ノーマル-α設計図 200 MSシャーシ Lv1 S型ノーマル-α設計図，ノーマルMSシャーシ ショップLv2 S型ノーマル-β設計図 200 カーボンMSシャーシ Lv1 S型ノーマル-β設計図，ノーマルMSシャーシ，RE・コア2個 ショップLv2 S型ノーマル-γ設計図 200 エストラマーMSシャーシ Lv1 S型ノーマル-γ設計図，ノーマルMSシャーシ，RE・コア2個 ショップLv2 S型MS-Lv1α設計図 200 MSシャーシ Lv2 S型MS-Lv1α設計図，MSシャーシ Lv1 ショップLv2 S型カーボン-Lv1α設計図 200 カーボンMSシャーシ Lv2 S型カーボン-Lv1α設計図，カーボンMSシャーシ Lv1 ショップLv2 S型エストラマー-Lv1α設計図 200 エストラマーMSシャーシ Lv2 S型エストラマー-Lv1α設計図，エストラマーMSシャーシ Lv1 ショップLv2 S型MS-Lv2α設計図 800 MSシャーシ Lv3 S型MS-Lv2α設計図，MSシャーシ Lv2 ショップLv3 S型カーボン-Lv2α設計図 800 カーボンMSシャーシ Lv3 S型カーボン-Lv2α設計図，カーボンMSシャーシ Lv2 ショップLv3 S型エストラマー-Lv2α設計図 800 エストラマーMSシャーシ Lv3 S型エストラマー-Lv2α設計図，エストラマーMSシャーシ Lv2 ショップLv3 S型MS-Lv2β設計図 1200 MSシャーシ Lv4 S型MS-Lv2β設計図，MSシャーシ Lv2，RE・コア4個 ショップLv3 S型カーボン-Lv2β設計図 1200 カーボンMSシャーシ Lv4 S型カーボン-Lv2β設計図，カーボンMSシャーシ Lv2，RE・コア4個 ショップLv3 S型エストラマー-Lv2β設計図 1200 エストラマーMSシャーシ Lv4 S型エストラマー-Lv2β設計図，エストラマーMSシャーシ Lv2，RE・コア4個 ショップLv3 S型エストラマー-Lv2γ設計図 特殊CR-MSシャーシ S型エストラマー-Lv2γ設計図, エストラマーMSシャーシ Lv2, RE・コア10個 3rdコース 取り出す日付が3の倍数 S型MS-Lv2γ設計図 ハイグレードMSシャーシ S型MS-Lv2γ設計図，MSシャーシLv2，REコア10個 3rdコース S型カーボン-Lv2γ設計図 フルメタルMSシャーシ S型カーボン-Lv2γ設計図,カーボンMSシャーシ Lv2,RE・コア10個 3rdコース S型ノーマル-δ設計図 スタビリティMSシャーシ Lv1 S型ノーマル-δ設計図,ノーマルMSシャーシ,Re・コア2個 1stコース S型スタビリティ-Lv1α設計図 スタビリティMSシャーシ Lv2 S型スタビリティ-Lv1α設計図，スタビリティMSシャーシ Lv1 1stコース スネーク限定？ S型スタビリティ-Lv2α設計図 スタビリティMSシャーシ Lv3 S型スタビリティ-Lv2α設計図，スタビリティMSシャーシ Lv2 1st，2ndコース S型スタビリティ-Lv2β設計図 スタビリティMSシャーシ Lv4 S型スタビリティ-Lv2β設計図，スタビリティMSシャーシ Lv2，RE・コア4個 2ndコース S型スタビリティ-Lv2γ設計図 ハイスピードMSシャーシ S型スタビリティ-Lv2γ設計図，スタビリティMSシャーシ Lv2，RE・コア10個 3rdコース
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バンビ生駒店 今となっては珍しくなってしまった、昔ながらの模型店。 奈良県北部のミニ四駆の拠点と言っていい存在。 第3次ブームに入ってからミニ四駆に力を入れていて、パーツ・キットともに品ぞろえが豊富で、AOパーツも取り扱っている。 タミヤ製品以外のツールやマテリアルも、ミニ四駆に役立つものはミニ四駆コーナーに固めていてくれるのでレーサーにとって大変便利。 コースはJCJCを4～5セット程度組み合わせたもので、狭いスペースながら、工夫を凝らし立体的で複雑なレイアウトになっている。 ミニ四駆以外にも模型関連の品ぞろえが豊富で、ガンプラだけでなくコトブキヤやWAVEの製品もそろっている。 店主が気さくなお方。↓の大宇陀店の店主は兄上。 バンビ大宇陀店 昔はおもちゃ屋さんと模型店半々といった感じの店だったが、現在はほぼミニ四駆専門店と化しており、ミニ四駆関連の製品とコース・セッティング用の机以外では、多少のガンプラと売れ残っているであろう細々としたエアガン用のマテリアル位である。 昔の姿を知っているものが見れば、すっかり店内が寂しくなってしまった感じだが、その分ミニ四駆関連商品の品ぞろえは充実していて、AOパーツなどもそろっている。 コースはJCJCを5～6セット程度＋バンクやテーブルトップを組み合わせたもので、空いたスペースを最大限に･･･と言うか、店内の半分をコースが占めているような状態で、レイアウトも複雑で走りがいのあるものとなっている。 でも商品とレジを分断してるのでちょっと邪魔w 作業用のブースも大きく、机もあり10人程度なら余裕をもって作業できる。 ↑の生駒店の店主は弟さん。 開放倉庫 桜井店 リサイクルショップチェーンの解放倉庫の店舗で、比較的最近出来た。 元がホームセンター(近くのコメリに競り負けたな･･･)だったため店内は広く、ミニ四駆は一番南側に特設コーナーが設けられている。 コースはJCJCを5セット程度組み合わせたもので、なかなかの規模である。 作業用ブースもあり。 リサイクルショップと言う特性上、新品だけではなく中古製品も扱っているため、思わぬ掘り出し物に出会うこともある。 現行のキット・パーツも扱っており、電池も売っているため買ってすぐに走らせることも可能だ。 また、すぐ近所にはジョーシンもあるので、不足しているものはそちらで探せるというメリットもある。
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【TOP】【←prev】【PlayStation】【next→】 ミニ四駆 爆走兄弟 レッツ ゴー !! WGP HYPER HEAT タイトル ミニ四駆 爆走兄弟 レッツ ゴー !! WGP HYPER HEAT ミニ四駆爆走兄弟 レッツ ゴー WGPハイパーヒート 機種 プレイステーション 型番 SLPS-01078 ジャンル シミュレーション 発売元 ジャレコ 発売日 1997-11-20 価格 5800円（税別） タイトル ミニ四駆 爆走兄弟 レッツ ゴー !! WGP HYPER HEAT PlayStation the Best for Family 機種 プレイステーション 型番 SLPS-91091 ジャンル シミュレーション 発売元 ジャレコ 発売日 1998-9-23 価格 2800円（税別） ミニ四駆 関連 Console Game FC レーサーミニ四駆 ジャパンカップ SFC ミニ四駆 シャイニングスコーピオン レッツ ゴー !! ミニ四駆 レッツ ゴー !! POWER WGP 2 SS フルカウルミニ四駆 スーパーファクトリー PS ミニ四駆 爆走兄弟 レッツ ゴー !! WGP HYPER HEAT 爆走兄弟 レッツ ゴー !! Eternal WingS Handheld Game GB ミニ四駆GB Let's Go !! ミニ四駆GB Let's Go !! オールスターバトルMAX 駿河屋で購入 プレイステーション
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目次 ホイール タイヤ シャフト 軸受け ホイール ホイール 説明 ローハイトディッシュ 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール ローハイトフィン 軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール 小径3本スポーク 普通の小径ホイール PROの小径マシンに採用されている 小径3本スポーク［後］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径3本スポーク［前］ 普通の後輪用小径ホイール S1・SFMシャーシに採用された 小径SXカーボン［後］ 小径SXのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径アルミ［後］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径アルミ［前］ 高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製 小径カーボン［後］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径カーボン［前］ 小径3本スポークのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 小径ナット止め［後］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径ナット止め［前］ 専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす 小径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用小径ホイール シルバーメッキ仕上げ 小径ワンウェイ1［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ1［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイ2［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 小径中空ゴムタイヤ専用 段差などのショックを吸収して走行できる中空ゴムタイヤ専用のホイール 大径3本スポーク［後］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径3本スポーク［前］ PROの初期大径マシンに採用された オフセット位置が広い 大径4本スポーク［後］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径4本スポーク［前］ PROの大径マシンに採用されている オフセット位置が広い 大径6本スポークA［後］ 普通の後輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークA［前］ 普通の前輪用大径ホイール アバンテJr.で初採用された 大径6本スポークM［後］ 普通の後輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径6本スポークM［前］ 普通の前輪用大径ホイール マンタレイJr.で初採用された 大径FMタイプ［後］ 普通の後輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径FMタイプ［前］ 普通の前輪用大径ホイール FMシャーシマシンに採用された 大径LWカーボン 大径ライトウェイトのカーボン入りタイプ 強度・精度が増している 大径SX［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SX［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［後］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径SXカーボン［前］ Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い 大径ムーンフェイス［後］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径ムーンフェイス［前］ 普通の後輪用大径ホイール TZXシャーシマシンに採用された 大径メッキメッシュ［後］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径メッキメッシュ［前］ 普通の後輪用大径ホイール RSシリーズ等に採用 大径ライトウェイト 軽量化ホイールで、オフセット位置は他の大径前輪ホイールと同じ 大径ワンウェイ［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイ［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［後］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 大径ワンウェイSX［前］ コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール 中径3穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径3穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［後］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径5本スポーク［前］ 普通の後輪用中径ホイール 超皇帝で採用された 中径8穴［後］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径8穴［前］ 普通の後輪用中径ホイール 初期レーサーミニ四駆で採用された 中径エアロ［後］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール 中径エアロ［前］ エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール タイヤ シャフト ６０mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ６０mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ６０mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ６０mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ６０mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ７２mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ７２mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ７２mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ７２mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ７２mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト ８４mmチタン 中空シャフト並みに軽く強度も高い一品 ８４mmナット止め 両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる ８４mmノーマル 駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸 ８４mmハード 硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い ８４mm中空ステンレス ステンレス製のシャフト パイプ状の軽量なシャフト 軸受け ６２０ベアリング ￥500 精度が高く、パワーロスなくタイヤに伝えられるボールベアリング軸受け ハトメ ￥10 金属のハトメでできているタイプ１シャーシ専用の軸受け フッソコートスチール ￥250 焼き入れ処理され、耐久性が高い。フッ素樹脂配合のメッキ加工で低抵抗 プラリング、ハトメ ￥20 プラリングと金属のハトメでできたタイプ１以外のキット付属の軸受け メタル軸受け ￥60 軸の内側に細い凸状の輪がありシャフトとの抵抗を減らす 丸穴ベアリング ￥300 摩擦抵抗を大幅に軽減し、なめらかなタイヤ回転を実現する 六角穴ベアリング ￥340 摩擦抵抗を大幅に軽減し、パワーを無駄なく伝えることができる
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基本真円出し(真円加工) ハーフタイヤ 立体向け薄タイヤ(ペラタイヤ) 簡易薄タイヤ 縮みタイヤ 低反発スポンジタイヤ利用スイカタイヤ ハイブリッドタイヤ フラット向けラウンド加工 超大径 インナースポンジ ダブルインナースポンジ 大径ローハイトホイールに小径ローハイトタイヤ2重被せ 加工に使う道具リューター デジタルノギス ナイフ類 ヤスリ 接着剤、両面テープ 基本 真円出し(真円加工) タイヤ改造における基本中の基本。 後述のどんな改造をするにしろ、ここが出来ていないと台無しとなる。 ミニ四駆のタイヤは成型の関係上、中央にパーティングラインが走っているものがほとんどだが、このパーティングラインにバリが出ていたり、パーティングラインを境に型ずれがあったりして綺麗な円が出ていないものが多い。とくに古いタイヤや、固いハード素材のタイヤなどに出やすい傾向がある。 そのままでは振動が起こり速度も伸びないうえに安定性も損なわれるので、ワークマシンや電動工具、工作機械などで綺麗な円になるよう加工するのである。 タイヤの加工ではあるが、実は最も重要なのがホイールとシャフトの精度。どちらの精度が低くても回転するタイヤをきれいに削れない。 シャフトとホイールの選別をする タイヤとの接地面にぶれがないようにホイールを加工する 削っている最中にタイヤが外れたりしないように固定する(接着剤や両面テープなど) は最低限必要となる。 ハーフタイヤ 「ハーフタイヤ」とはタイヤの全幅を半分程度の細さにして、横グリップを抑えたり軽くしたりする方法。 横グリップを抑えるとコーナーでの抵抗が減って速くしやすいが、接地面積が狭くなるため安定性は犠牲になる。 コースレイアウトやマシンセッティングによって、ハーフがいいのか通常のタイヤ(通称面タイヤ)がいいのかを見極めて使うことになる。 レギュレーション上の「タイヤの全幅は8～26mm」に引っかからないように、接地しない少し小さい径のダミーとなるタイヤを一緒に装着するのが基本。 もしくは切り落とさず、面タイヤの半分を更に薄くするだけでいい「段付きハーフ」という方法を用いるのも手。 立体向け 薄タイヤ(ペラタイヤ) タイヤは分厚く柔らかいほど衝撃を緩和してくれるが、反面その反発力も大きく、着地などで跳ねやすくなる傾向にある。 そのためアップダウンの多いコースなどでは固いタイヤが好まれるが、そういうタイヤは大抵重めである場合が多い。 ホイールにはめたタイヤをギリギリまで薄く削って、反発力の低下と軽量化を狙ったのが薄タイヤである。 上記の真円加工でやることと基本は一緒だが、分厚いタイヤを薄くするのは想像以上に根気がいる。 力加減を間違えてタイヤに熱を与えすぎて変な形になる、最悪バーストする、欲しいサイズより小さくしてしまった、等は加工初心者あるあると言える。 立体レース向けのタイヤは概ね24ミリ以内にするように作る場合がほとんどだが、ローハイトタイヤとホイールを使って加工すれば丁度いいタイヤを作りやすい。(おかげ様でローハイトのローフリクションタイヤはすぐ売り切れる。) 現代ミニ四駆において基本的に推奨される改造だが、跳ねが少なくなる分、着地時のショックはホイールやシャフト、シャーシにモロに伝わることだけは注意。カーボンホイールや強化シャフトなどの丈夫な素材の物を使う、柔軟性のあるシャーシやフレキ等のサスペンション改造で衝撃を和らげるなどで対処出来るといい。 基本的に立体向けの改造であり、フラット向けに大径ホイールを作るには向かない。 ホイールのサイズに左右される為、なるべく大径にしようと思ってもせいぜい26～27mmくらいにしか出来ない。 大径でゴム部分を薄くしようと思ったら、後述のインナースポンジでタイヤを作成することになる。 簡易薄タイヤ 大径ホイールに中空タイヤを延ばしてはめるだけである。 削らなくていい上、それほど延ばさないのでタイヤへの負荷も少ない。 大径ローハイトホイールの場合、リブの直径が大きすぎるためそこだけ切り落とす必要がある。 素材となる中空タイヤのグリップが強めでコーナーに弱くなる、それを解決するためにハーフタイヤにしようにも、そもそも薄すぎてダミータイヤを用意するのがほぼ不可能なのが欠点。 縮みタイヤ 現在のミニ四駆のタイヤは熱可塑性エラストマー樹脂(TPE)というもので、ゴムのようでいて実はプラスチックの一種である。(ソフトタイヤを除く) これに鉱物油などが混ぜられてタイヤが作られているわけだが、油が抜けることにより小さく、そして硬くなる。 グリップ力を落としたり(縮みスーパーハードはローフリクションよりグリップを抑えることができる)、対応していないサイズのホイールに合わせるために縮めるなどといった目的で行われる。(大径バレルタイヤをローハイトホイールに装着するなど) やり方は縮めたいタイヤをホームセンターで売っているプラを痛めるパーツクリーナーの液に漬けるだけ。 このとき密閉できるある程度の大きさがあるビンが必要、クリーナーやジッポは揮発性が高いので密閉できないと蒸発してしまう。 5～8時間くらい（使用する物によっては30分でいけるものも）つけているとタイヤが膨張する。 その後ビンから出して7時間くらい放置するとタイヤが縮んでくる（縮みが足りないと思ったら同じ工程を繰り返す）。 その後多少削って直径をそろえれば完成。 低反発スポンジタイヤ利用 スイカタイヤ 中空ゴム小径タイヤに低反発スポンジタイヤをインナースポンジとして入れた物。名前は黒と緑のカラーリングと丸っこい見た目から付けられたと思われる。 どうしても柔らかくなりすぎる中空の欠点と、スポンジタイヤの特徴がそのまま当てはまる低反発の欠点をフォローしあい、速度を落としにくく、かつ跳ねにくいタイヤになる。 制作自体は簡単で、中空タイヤのホイールにある3つのリブを切り取り、そこに低反発タイヤを入れて中空タイヤを被せるだけ。更にホイールの内側にある穴を広げておくとより動作が安定するとの情報もある。 簡単な割に効果があるのは利点だが、タイヤとホイールの種類を選べずグリップ力や幅を選べない、ホイールの規格が古いので穴が緩い等の欠点がある。 ハイブリッドタイヤ スイカタイヤより一歩進んだ低反発の利用方法。性能や自由度が上がる代わりに加工技術を求められる。 やり方自体はペラタイヤの作成と何ら変わらないので、ペラタイヤを作れるなら問題ない。 主流のホイールやタイヤをそのまま使いながらも低反発を間に仕込むことで跳ねを抑制する。 径の大きさ以外にもスポンジの厚みによって性能差が出るため、そこも考えて作る必要がある。 例えば24ミリのハイブリッドタイヤを作るとなった場合だけでも「小径ホイール+そこそこ厚みのある低反発+削った大径タイヤ」とするか、「ローハイトホイール+薄めにした低反発+削った大径タイヤ」とするかといった選択を取れる。 これによって転がり抵抗を重視するのか衝撃吸収を重視するのかを選ぶ事ができる。 フラット向け ラウンド加工 タイヤのグリップ力調整のために、断面をΔやバレルタイヤ状に加工する。 上記のハーフ加工や下記の超大径工作と併用される場合が多い。 超大径 最高速を伸ばすため、公式規定の制限いっぱいまで直径を大きくしたタイヤ。 基本的にはゴムタイヤを2重に被せる方法で作られる。 タイヤを2つ使う分、重くなるので、大抵ハーフタイヤにしてラウンド加工される場合が多い。 タイヤを無理に延ばさなければならないので、熱湯で温めてから行うことが多い。やけどには注意しよう! インナータイヤとアウタータイヤはそのままではきっちり固定されず、走行中の振動・衝撃や時係変化などでずれる事があるため、接着剤で固定する。 接着剤には瞬着を使う事が多いが、瞬着にはかなり強力な溶剤が含まれていて、タイヤを無理やり伸ばしている超大径では材質によっては溶剤の作用でちぎれてしまう事がある。その場合、瞬着ではなくゴム系接着剤を使うとある程度回避できる(ただしゴム系にも溶剤は含まれているので、100％ではない) また、タイヤを延ばしてはめるため厚みが不均一になりがちで、真円度が低くなりやすいため真円加工は必須と言ってもいい。(特にインナースポンジの場合)インナー・アウターとも加工しなければならない事も多いので、それなりの経験が必要な改造である。 インナースポンジ 超大径タイヤの内側に使う素材をスポンジタイヤにしたもの。 スポンジタイヤはそのままでは軟らかすぎるので、瞬間接着剤で硬化させる必要がある。 超大径の欠点である重量の増加を抑えられるが、大量の瞬間接着剤が必要なうえ、作るのにコツが必要。上手く作らないとインナーゴムより重くなる事もある何かと難しいタイヤ。 ダブルインナースポンジ インナースポンジの発展系。その名の通り、インナーのスポンジを2重にする。 ゴム部分が薄くなるのでかなり軽量化できるが、スポンジ部分が上記のものよりも作りにくい上、かぶせるゴムタイヤも必要以上に伸ばされるためにバーストしやすい。特に、先に記した通り接着の際には注意が必要である。 大径ローハイトホイールに小径ローハイトタイヤ2重被せ 直径がほぼ規定ギリギリの34.5mmになるため手軽に超大径を作れるが、ホイールの直径が大きいためバーストする危険性が高い。 特にアウターは必要以上に延ばされるため、ちぎれる事が多い。熱湯での過熱は必須と言える。 手軽と言っても無理に引き延ばしているため、やはり真円加工は必要である。 裏技というか、タイヤをいったん裏返し元に戻しながらはめるとうまくいく。 加工に使う道具 リューター 加工したいタイヤを回転させる根源。これがなければ始まらない。 あまりに高回転だとタイヤに熱が入りすぎて使いにくいので、高くても8000回転くらいのものを選ぶのが吉。 ミニ四駆のシャーシを使ったいわゆる「ワークマシン」を用いるのもいいが、パワー重視のモーターやギヤ比にしてもたかが知れている。最後の仕上げを丁寧に行いたい時にはいいが、基本的にはちゃんとパワーのあるリューターを使ったほうが楽。 デジタルノギス タイヤのサイズを計測するのに最も信頼できる計測器。(少なくとも一般入手出来る範囲では) これを利用して径や幅を丁寧に計測しつつタイヤを削っていくことになる。 0.01mm単位の細かく測れるものを用意しておくといい。 ナイフ類 デザインナイフや彫刻刀などが該当。ハーフタイヤを作るために回転しているタイヤに刃を入れる、技術に自信があれば横からナイフを入れてタイヤ削りの工程を短縮したりもできる。 ヤスリ タイヤを削る基本の道具。100以下の荒い番手から600番くらいの仕上げで使える番手まで揃えておくといい。 どういう形状のヤスリを使うかは好みもあると思うが、困ったら板状の重くて大きめのヤスリ(包丁用くらいの)を使うとタイヤの回転に引っ張られなくて安定する。 接着剤、両面テープ タイヤとホイールを接着して外れてしまわないようにする。 両面テープはお手軽だがテープ分の厚みがどうしても出てしまう。 接着剤は扱いが少々面倒だが、厚みもなくしっかり接着できる。 総合的に優秀なのは「セメダインスーパーXハイパーワイド」あたりだろうか。 ホイールでよく使われるポリプロピレンにも付き、無溶剤なのでタイヤを溶かさない、衝撃にも強い、すぐ固まるわけではないので位置合わせもしやすい等が理由。 塗る時はホイールの上にごくわずかに出して薄く塗るだけでいい。 名前 コメント
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参加メンバー こむお カツサマ ルール オープン一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 S2限定一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 X/XX限定一次予選- 二次予選- 優勝決定戦 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。参加者は300人くらい。 限定クラス：S2シャーシ限定クラス、X/XXシャーシ限定クラス コース スロープ直後に右コーナー！ 結果 Name Result こむお のーたすお カツサマ のーたすお 8ヶ月振りの大関・・・栃木で出すことになるとは・・・(byこむお) カツサマの感想 一句。 ふがいなし みずからのはしり かえりみて やさぐれのめる まほうのみずかな もう一句。 すばらしき まほうのはしりが めのまえに きづけばぴっとに かんきのうずが 字余り。 酔ってますｗ こむおの感想 あと何回走らせてもタスキすら無理だったなというのが正直なところです。 スピードが遅くてもCOするという、手も足も出ないパターンです。 皆さんがハイスピードでねじ込まれていく様をみて、ただただ衝撃を受けていました。 はいれぐだけならこのまま悶々とした「やさぐれ飲み会」で終わってしまったのですが、 ピットを一緒にしたひろゆき先生(かちょ～さんJr.)の オープン、X/XX限定優勝という大活躍により、大興奮の宴会へとなだれこんでいきました。 ＃つまみはひろゆき君の好物であるコーヒービート 冗談で「ダブル優勝したらコーヒービート2個買ってあげる！」と言っていたら 本当にダブル優勝したので、5個も買ってしまいました。 スーパーのレジのおばちゃんに「ん、5個？」と、軽く突っ込まれました。 本当におめでとう！ おっちゃんたちは敬意を表するよ！ タミヤスタッフの方々、MCガッツ、参加者の皆様お疲れ様＆ありがとうございました！ 次は頑張るぞ！ (おまけ) 昨日の栃木では、レース以外にもこんな場面(個人的に)がありました。 ガッツ氏のMCが最高で大好きなことを先に断っておきます。 一次予選スタート前からガッツ氏にいじって頂く。 「きましたね～。浅草なんちゃらのはいれぐ～。」 自分のマシンがしょぼいのがわかってたので、勝たないまでもせめて良いレースをと願う。 そして半周で赤面のCO。 ガッツ氏「あれれ～どうした～。」 いや、今日はほんとにダメなんです；；穴があったら入りたい。 CO後も「ボディも細い～。」と続けていじり倒して頂く。 半周でCOのマシンにふれられて本当に恥ずかしい。恥ずかしさMAX。 ガッツ氏、願わくばせめて二次予選以降にいじっていただけないだろうか！！(笑)
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長141mm ●全幅72mm ●Item No：19020 ●本体価格800円 【本体内容】 モーター付き 【実車について】 今やトラック専メーカーとなってしまったいすゞが国内で最後に販売していた(欧米ではこれ以降も2車種ほど出していた)普通車。 1993年に乗用車生産から撤退したいすゞ自動車にとって、当時唯一のスペシャルティカー(乗用車のシャーシにスポーツカーのガワを乗せた、いわば｢見た目だけスポーツカー｣もしくはなんちゃってスポーツカー)であると同時に、スペシャルティカーとSUVという異なるジャンルを融合させたクロスオーバーカーの先駆けであり、以降クロスオーバーSUVの登場に影響を及ぼした車である。 車名の由来はVehicle（乗り物）とVision（未来像）とCross（交差）を合わせた造語であり、オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表現している。 1993年の東京モーターショーへのコンセプトカー出品へ向けて、1992年初夏より開発を開始。 1993年の第30回東京モーターショウにコンセプトカー｢ヴィークロス｣を出品した。 1997年4月26日に「ビークロス」として国内販売を開始した。 コンセプトカーと量販車でなぜ名前が変わったかと言うと、担当者が運輸省(当時)へ認可のための書類を提出する際、誤って『ビークロス』で出しちゃったかららしいw 1997年に横浜ゴムのTeam GEOLANDARから塙郁夫がいすゞ・ビークロスBAJA仕様で出場したが、そのバージョンがワイルドミニ四駆でキット化されている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19020vehicross/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19020 【備考】 ワイルドミニ四駆のビークロス チームジオランダー バハ1000は、このキットのボディをワイルド用に手直しして流用している。 無印シリーズでは比較的新しいラインナップなのに、いすゞが乗用車から手を引いてしまったからか生産停止になっている可哀想な子。 そのためか、タミヤホームページのリニューアル後には個別ページが削除されてしまった･･･(そのため↑のリンクを踏んでも404)。
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概要 今年はデジタルが多いと踏み、デジタル対策に特化したマシンを作成。 カラーは、かっこよさげな「ブラック」を採用。 （決してサボったわけではなく…） スラダンを仕込んで、デジタル対策はばっちり！ imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (black_0429.jpg) 成績 参加日 大会名 成績 2011/03/05 2011/03/05 ミニ四駆スプリングGP2011 名古屋 オープンクラス 1次予選突破 2011/03/06 2011/03/06 ミニ四駆スプリングGP2011 名古屋 オープンクラス 1次予選敗退 2011/04/24 2011/04/24 ミニ四駆スプリングGP2011 浅草 オープンクラス 1次予選敗退 2011/5/21 新橋M4C 1次予選突破（×４回） マシンセッティング マシンデータ 全長 165mm 全幅 104mm 全高 ??mm 車重(電池なし) 175.0g ローラーベース ??mm ホイールベース ??mm トレッド ??mm フロント バンパー カーボン ローラー 13mmベアリング（2重） ブレーキ フロントアンダーガード （大径用） その他 ハイグレードカーボン サイド シャーシ MSセンターシャーシ（ノーマル） ボディ アバンテMkⅢ ネロ ホイール スーパーX用カーボンホイール タイヤ 大径バレルハード（ホワイト） シャフト 72mmブラック強化シャフト 提灯 マスダンパー（大） リア バンパー カーボン ローラー 19mmプラリン ブレーキ 小径ローハイトタイヤを加工したもの 重り マスダンパー（小） その他 2重スラダン 2011年5月22日 オレンジをベースに改良し、昨日の新橋M4Cに参戦。 LDP＋超速で1次予選はいい感じに突破できるものの、残念ながら2次予選の壁を越えられず。 やっぱりM4Cはレベル高いねー。 2011年4月24日 残念ながら、浅草ではタスキゲットならず。着地性能がイマイチな点が課題。 スラダンのおかげで、デジタルはかなりスムーズ！ ちなみに、↓は名古屋で最大瞬間風速のちょこさん、N井さん＆キスクさんとピットをご一緒した時の写真。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (はいれぐ＆最大瞬間風速＆キスクさん.jpg)